تارا بخریم یا x22 پرو دنده ای؟

دوراهی انتخاب در بازار خودروی ایران : تارا دنده ای یا X۲۲ پرو دنده ای؟

در بازار پرتلاطم و متنوع خودروی ایران انتخاب خودروی مناسب همواره تصمیمی چالش برانگیز بوده است. در میان انبوه گزینه های موجود دو خودروی تارا دنده ای و X۲۲ پرو دنده ای به عنوان گزینه هایی پرطرفدار در سگمنت خودروهای اقتصادی و کراس اوور شهری مطرح شده اند. این مقاله با رویکردی تخصصی و مهندسی به واکاوی دقیق این دو خودرو پرداخته و با بررسی جنبه های فنی عملکردی و مهندسی به مخاطب در اتخاذ تصمیمی آگاهانه یاری می رساند.

اگر به‌تازگی خودرو تارا یا x22 پرو را خریداری کرده‌اید یا قصد خرید آن را دارید بهتر است پیش از شروع استفاده به فکر تهیه لوازم جانبی ضروری برای محافظت و نگهداری بهتر از ماشینتان باشید. شما می‌توانید برای خرید سینی زیر موتور خرید چادر ماشین خرید کفپوش ماشین و خرید کفپوش صندوق عقب به فروشگاه اینترنتی دنده کالا مراجعه کنید و با اطمینان از کیفیت و قیمت مناسب خرید خود را انجام دهید.

اهمیت بررسی تخصصی در انتخاب خودرو

انتخاب خودرو فراتر از سلیقه ظاهری و تبلیغات رسانه ای نیازمند درک عمیق از مشخصات فنی عملکرد اجزا و سازوکارهای مهندسی نهفته در آن است. بررسی تخصصی امکان مقایسه دقیق و عینی خودروها را بر اساس معیارهای مهندسی فراهم می آورد و از تصمیم گیری های احساسی و سطحی جلوگیری می کند. در این راستا مقایسه تارا دنده ای و X۲۲ پرو دنده ای با نگاهی مهندسی به شناخت نقاط قوت و ضعف هر یک و انطباق آن ها با نیازها و انتظارات کاربر کمک شایانی خواهد کرد.

بررسی فنی و عملکردی پیشرانه و سیستم انتقال قدرت

قلب تپنده هر خودرو پیشرانه آن است. تارا دنده ای از پیشرانه TU۵P بهره می برد یک موتور ۱.۶ لیتری ۱۶ سوپاپه تنفس طبیعی که از خانواده موتورهای TU پژو سیتروئن به شمار می رود. این پیشرانه با بهره گیری از فناوری زمان بندی متغیر سوپاپ ها (VVT) قادر به تولید حداکثر ۱۱۳ اسب بخار قدرت در دور موتور ۵۸۰۰ دور در دقیقه و حداکثر ۱۴۴ نیوتن متر گشتاور در دور موتور ۴۰۰۰ دور در دقیقه است.

در مقابل X۲۲ پرو دنده ای به پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی مجهز شده است. این موتور ۱۶ سوپاپه با کد فنی SQRE۴G۱۵C حداکثر ۱۱۶ اسب بخار قدرت در دور موتور ۶۱۵۰ دور در دقیقه و حداکثر ۱۴۳ نیوتن متر گشتاور در دور موتور ۴۰۰۰ دور در دقیقه تولید می کند.

در نگاه اول مشخصات فنی پیشرانه های هر دو خودرو تقریباً مشابه به نظر می رسند. با این حال بررسی دقیق تر نشان می دهد که پیشرانه TU۵P به دلیل سابقه طولانی تر و بلوغ فنی بالاتر از قابلیت اطمینان و دوام بیشتری برخوردار است. همچنین منحنی گشتاور موتور TU۵P در دورهای پایین تر به ویژه در رانندگی شهری اندکی بهتر بوده و کشسانی مناسب تری را ارائه می دهد.

از نظر سیستم انتقال قدرت هر دو خودرو از گیربکس ۵ سرعته دستی استفاده می کنند. گیربکس تارا دنده ای به احتمال زیاد از نوع BE۴ یا مشابه آن خواهد بود که از نظر عملکرد و دقت تعویض دنده ها در سطح قابل قبولی قرار دارد. گیربکس X۲۲ پرو دنده ای نیز عملکردی مشابه ارائه می دهد اما ممکن است از نظر نرمی و روانی تعویض دنده ها اندکی پایین تر از گیربکس تارا باشد.

سیستم تعلیق و هندلینگ : تجربه ی رانندگی متفاوت

سیستم تعلیق نقش کلیدی در تعیین راحتی سواری و هندلینگ خودرو ایفا می کند. تارا دنده ای از سیستم تعلیق مک فرسون در جلو و تیر پیچشی در عقب بهره می برد. این نوع تعلیق ترکیبی متعادل از راحتی و هندلینگ را ارائه می دهد و برای رانندگی شهری و جاده ای مناسب است. پلتفرم PF۱ که تارا بر پایه آن توسعه یافته به دلیل مهندسی فرانسوی خود از هندلینگ و پایداری قابل قبولی برخوردار است.

X۲۲ پرو دنده ای نیز از سیستم تعلیق مک فرسون در جلو و تیر پیچشی در عقب استفاده می کند. با این حال به دلیل تفاوت در تنظیمات و کالیبراسیون سیستم تعلیق و همچنین ارتفاع بیشتر از سطح زمین هندلینگ X۲۲ پرو در مقایسه با تارا اندکی نرم تر و با تمرکز بیشتر بر راحتی سرنشینان طراحی شده است. این امر X۲۲ پرو را برای رانندگی در مسیرهای ناهموار و دست اندازهای شهری مناسب تر می سازد.

در مجموع تارا دنده ای به دلیل هندلینگ دقیق تر و پایداری بیشتر در سرعت های بالا تجربه رانندگی اسپرت تر و لذت بخش تری را ارائه می دهد. در مقابل X۲۲ پرو دنده ای با تمرکز بر راحتی سواری و جذب ضربات بهتر برای رانندگی های روزمره و خانوادگی گزینه مناسب تری به نظر می رسد.

سیستم ترمز و ایمنی : اولویت با کدام خودروست؟

سیستم ترمز و ایمنی از مهم ترین جنبه های هر خودرو به شمار می روند. تارا دنده ای در بخش ترمز از ترمزهای دیسکی در جلو و عقب بهره می برد که به سیستم های کمکی ترمز ABS EBD و BAS مجهز شده اند. این سیستم ترمز عملکرد قابل قبولی را در شرایط مختلف رانندگی ارائه می دهد و از نظر ایمنی در سطح مطلوبی قرار دارد. تارا همچنین به دو کیسه هوا برای سرنشینان جلو مجهز است و استانداردهای ایمنی ۸۵ گانه را پاس کرده است.

X۲۲ پرو دنده ای نیز از ترمزهای دیسکی در جلو و عقب بهره می برد و به سیستم های ABS و EBD مجهز شده است. با این حال فاقد سیستم BAS است که می تواند در شرایط ترمزگیری ناگهانی اندکی از کارایی ترمزها بکاهد. X۲۲ پرو نیز به دو کیسه هوا برای سرنشینان جلو مجهز است اما اطلاعات دقیقی در مورد استانداردهای ایمنی پاس شده توسط این خودرو در دسترس نیست.

با توجه به اطلاعات موجود تارا دنده ای به دلیل بهره مندی از سیستم ترمز کامل تر (ABS EBD و BAS) و پاس کردن استانداردهای ایمنی ۸۵ گانه از نظر ایمنی اندکی برتری نسبت به X۲۲ پرو دنده ای دارد.

طراحی ظاهری و داخلی : سلیقه در خدمت کارایی

طراحی ظاهری و داخلی جنبه ای سلیقه ای است اما نمی توان از تاثیر آن بر تجربه کاربری چشم پوشی کرد. تارا دنده ای با طراحی ساده و کلاسیک خود سعی در جلب نظر مخاطبان سنتی تر دارد. خطوط بدنه تارا هماهنگ و متعادل بوده و از پیچیدگی های غیرضروری پرهیز شده است. طراحی داخلی تارا نیز کاربردی و ارگونومیک بوده و با تاکید بر سادگی و خوانایی حس آرامش و نظم را به سرنشینان القا می کند.

X۲۲ پرو دنده ای با طراحی جذاب تر و مدرن تر خود به دنبال جذب مخاطبان جوان تر و علاقه مند به خودروهای کراس اوور است. خطوط بدنه X۲۲ پرو جسورانه و پویا بوده و با استفاده از المان های طراحی مدرن ظاهری اسپرت و هیجان انگیز به خودرو بخشیده است. طراحی داخلی X۲۲ پرو نیز فانتزی تر و رنگارنگ تر بوده و با استفاده از صفحه نمایش لمسی بزرگ و تزئینات کرومی حس لوکس بودن را القا می کند.

در نهایت انتخاب طراحی ظاهری و داخلی به سلیقه شخصی خریدار بستگی دارد. با این حال از منظر کارایی و ارگونومی طراحی داخلی تارا دنده ای به دلیل سادگی و کاربردی بودن بیشتر ممکن است برای استفاده روزمره مناسب تر باشد.

امکانات و آپشن ها : کدام خودرو مجهزتر است؟

امکانات و آپشن ها نقش مهمی در افزایش راحتی و آسایش سرنشینان و همچنین ارزش افزوده خودرو ایفا می کنند. تارا دنده ای در تیپ پایه امکانات استانداردی مانند شیشه های برقی آینه های جانبی برقی سیستم تهویه مطبوع دستی سیستم صوتی با چهار بلندگو و رینگ های فولادی را ارائه می دهد. در تیپ های بالاتر امکاناتی نظیر رینگ های آلومینیومی سنسور پارک عقب دوربین دید عقب و کروز کنترل نیز به لیست آپشن ها اضافه می شوند.

X۲۲ پرو دنده ای در تیپ پایه امکانات بیشتری نسبت به تارا دنده ای ارائه می دهد. از جمله این امکانات می توان به سانروف صفحه نمایش لمسی بزرگ دوربین دید عقب سنسور پارک عقب کروز کنترل سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه ای اشاره کرد. در تیپ های بالاتر امکاناتی نظیر روکش چرمی صندلی ها گرمکن صندلی های جلو و سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک نیز به لیست آپشن ها اضافه می شوند.

در مجموع X۲۲ پرو دنده ای از نظر تعداد و تنوع امکانات و آپشن ها به طور قابل توجهی برتر از تارا دنده ای است. این امر می تواند برای خریدارانی که به دنبال خودرویی مجهز و با امکانات رفاهی بیشتر هستند یک مزیت محسوب شود.

مقایسه با تکنولوژی های مشابه و تحلیل رقبا

در بازار خودروی ایران تارا دنده ای و X۲۲ پرو دنده ای رقبای مستقیم و غیرمستقیم متعددی دارند. از جمله رقبای مستقیم تارا دنده ای می توان به پژو ۲۰۷i دنده ای رانا پلاس دنده ای و دنا پلاس دنده ای اشاره کرد. در میان رقبای X۲۲ پرو دنده ای نیز می توان از ام وی ام X۳۳ کراس دنده ای جک S۳ دنده ای و هایما S۵ دنده ای نام برد.

در مقایسه با رقبای هم رده تارا دنده ای به دلیل پلتفرم مهندسی شده تر هندلینگ بهتر و ایمنی بالاتر در جایگاه رقابتی تری قرار می گیرد. X۲۲ پرو دنده ای نیز با طراحی جذاب تر امکانات بیشتر و قیمت رقابتی تر توانسته است سهم قابل توجهی از بازار را به خود اختصاص دهد.

از نظر تکنولوژی های مشابه هر دو خودرو از تکنولوژی های متعارف و رایج در این سگمنت بهره می برند. پیشرانه های تنفس طبیعی گیربکس های دستی و سیستم های تعلیق مک فرسون و تیر پیچشی از جمله تکنولوژی های اثبات شده و کم هزینه هستند که در این خودروها به کار رفته اند.

راهکارهای بهینه سازی و کاربردهای عملی

هر دو خودروی تارا دنده ای و X۲۲ پرو دنده ای پتانسیل های بهینه سازی و کاربردهای عملی متنوعی دارند. در مورد تارا دنده ای می توان با انجام چیپ تیونینگ بهبود عملکرد پیشرانه و افزایش راندمان سوخت دست یافت. همچنین تقویت سیستم تعلیق و ترمز می تواند هندلینگ و ایمنی خودرو را ارتقا بخشد. تارا دنده ای به دلیل فضای کابین و صندوق بار مناسب برای استفاده های خانوادگی و سفرهای جاده ای گزینه مناسبی است.

X۲۲ پرو دنده ای نیز با بهینه سازی سیستم اگزوز و فیلتر هوا می تواند عملکرد پیشرانه را اندکی بهبود بخشد. همچنین نصب سیستم صوتی و تصویری حرفه ای می تواند تجربه سرنشینان را ارتقا دهد. X۲۲ پرو دنده ای به دلیل ارتفاع بیشتر از سطح زمین و طراحی کراس اوور برای رانندگی در مسیرهای شهری ناهموار و معابر با چاله چوله کاربردی تر به نظر می رسد.

نتیجه گیری علمی و جمع بندی نکات کلیدی

در جمع بندی نهایی انتخاب بین تارا دنده ای و X۲۲ پرو دنده ای تصمیمی است که به نیازها انتظارات و اولویت های فردی خریدار بستگی دارد. تارا دنده ای با هندلینگ بهتر ایمنی بالاتر و اعتبار برند برای خریدارانی که به دنبال رانندگی لذت بخش تر ایمنی بیشتر و خودرویی با کیفیت تر هستند گزینه مناسب تری است. X۲۲ پرو دنده ای نیز با امکانات بیشتر طراحی جذاب تر و قیمت رقابتی تر برای خریدارانی که به دنبال خودرویی مجهزتر با ظاهری مدرن تر و قیمت مناسب تر هستند انتخاب هوشمندانه تری به نظر می رسد.

نکات کلیدی :

• پیشرانه : پیشرانه TU۵P تارا از نظر قابلیت اطمینان و کشسانی اندکی برتر است.
• هندلینگ : تارا دنده ای هندلینگ دقیق تر و پایداری بیشتر را ارائه می دهد.
• ایمنی : تارا دنده ای از نظر سیستم ترمز و استانداردهای ایمنی اندکی برتر است.
• امکانات : X۲۲ پرو دنده ای امکانات و آپشن های رفاهی بیشتری را ارائه می دهد.
• قیمت : X۲۲ پرو دنده ای به طور معمول قیمت پایین تری نسبت به تارا دنده ای دارد.

پرسش و پاسخ های متداول کاربران

۱. کدام خودرو برای رانندگی های طولانی و سفرهای جاده ای مناسب تر است؟

پاسخ : هر دو خودرو برای سفرهای جاده ای قابل استفاده هستند اما تارا دنده ای به دلیل هندلینگ بهتر و پایداری بیشتر در سرعت های بالا تجربه رانندگی امن تر و راحت تری را در سفرهای طولانی ارائه می دهد. همچنین فضای صندوق بار تارا اندکی بزرگ تر از X۲۲ پرو بوده و برای حمل بار بیشتر مناسب تر است.

۲. کدام خودرو از نظر استهلاک و هزینه های نگهداری اقتصادی تر است؟

پاسخ : با توجه به سابقه طولانی تر و فراوانی قطعات یدکی پیشرانه TU۵P به نظر می رسد تارا دنده ای از نظر هزینه های نگهداری و دسترسی به قطعات یدکی وضعیت بهتری داشته باشد. با این حال هزینه های نگهداری هر دو خودرو در سگمنت خودروهای اقتصادی نسبتاً پایین بوده و تفاوت چندانی با یکدیگر ندارند.

۳. کدام خودرو از نظر ارزش خرید در بازار دست دوم وضعیت بهتری دارد؟

پاسخ : با توجه به اعتبار برند ایران خودرو و استقبال بیشتر بازار از خودروهای داخلی به نظر می رسد تارا دنده ای در بازار دست دوم افت قیمت کمتری را تجربه کند و از ارزش خرید و فروش بهتری برخوردار باشد. با این حال رشد روزافزون محبوبیت خودروهای کراس اوور و طراحی جذاب X۲۲ پرو می تواند در آینده وضعیت بازار دست دوم این خودرو را بهبود بخشد.